Военная история Оружие Боевая техника Униформа и знаки различия

Рейтинг@Mail.ru
 

 Погоны железнодорожников в 1943-54 годах

согласно приказу НКПС № 711/и от 13 сентября 1943 года

Погоны железнодорожников рядового и младшего начсостава  отдаленно напоминали эполеты, и состояли из двух соединенных между собой вытянутых шестиугольников. Верхний конец верхнего шестиугольника образовывал тупой угол с высотой скоса боковых сторон 1 см Общая длина погона была от 13,5 до 15,5 см, а верхний шестиугольник был, соответственно, длиной от 8,5 до 10,5 см Нижний шестиугольник был длиной 5 см. Ширина верхнего шестиугольника с кантами составляла 3 см, нижнего – 6 – 6,2 см. Параллельные боковые стороны были по 3 см, остальные – по 3 – 3,2 см. За некоторое сходство со щипковыми инструментами железнодорожники прозвали свои суконные эполеты балалайками.
Эмблемой службы движения было изображение железнодорожного разъезда со сторожкой слева и светофором посередине. Впоследствии это изображение выштамповывалось на слегка вытянутой шестиугольной пластинке. Эмблемой службы тяги служил профиль паровоза, а у работников электротяги – электровоза. Службу пути и строительства символизировал арочный железнодорожный мост, а у отдела связи эмблемой был поставленный на угол квадрат с вписанным в него кругом, с помещенной наверху звездочкой рубиновой эмали и двумя скрещенными рубиновыми молниями в середине. Особо интересной формой отличалась эмблема административной службы, на которой были изображены серп и молот, наложенные на пятиконечную звезду и французский ключ.
Погоны высшего, старшего и среднего начальствующих составов представляли собой вытянутый шестиугольник с параллельными длинными сторонами. Нижний конец погона срезался под прямым углом, а верхний заканчивался срезанным тупым углом со стороной среза, параллельной нижнему краю. Края погона, кроме нижнего, окантовывались светло-зеленым сукном. Длина погона, в зависимости от размера одежды, была от 13,5 до 15,5 см. Ширина погона с кантом у высшего начальствующего состава была 6 см, у старшего и среднего 5,5 см. Ширина канта составляла 0,25 сантиметра, а высота скоса срезанного тупого угла верха 1 сантиметр. Погоны имели каркас; хлястик и шлевка служили для пристегивания погон к одежде.

Погоны

Должности
рядовой работник железнодорожного транспорта
бригадный
Старший бригадный
Техник 3 ранга
Техник 2 ранга
Техник 1 ранга погон сталинского железнодорожника Техник 1 ранга
Техник-лейтенант
Инженер-лейтенант
Инженер-капитан
Инженер-майор

Директор-подполковник

Директор-полковник

Генерал-директор 3 ранга

Генерал-директор 2 ранга

Генерал-директор 1 ранга

Вице-генерал-директор путей сообщения 2 ранга

Вице-генерал-директор путей сообщения 1 ранга

Генерал-директор путей сообщения  ранга

Знаки различия Рабоче-крестьянской милиции с 11.02.1943 года

Знаки различия Советской Армии обр. 1969 года

 

Знаки различия советской милиции

Знаки различия советской прокуратуры


Петлицы советских железнодорожников обр. 1954

Знаки различия Охраны путей сообщения НКПС

 

 

Знаки различия Рабоче-крестьянской милиции 1936-43

русские коллаборационисты

 

   

Знаки различия Русской Императорской Армии

 

Знаки различия Русского Императорского Флота

Чины и погоны казаков Российской империи

 

Знаки различия царской полиции

 

Погоны военных чиновников

Погоны царской кавалерии


Погоны царских дипломатов

РККА 1919-22

РККА 1922-24 

 Знаки различия  РККА 1924-35

 

Знаки различия РККА 1935-40

НКВД и внутренняя охрана 1935-37

 

Знаки различия пограничных войск НКВД СССР

 

Старший военфельдшер

Знаки различия военных медиков РККА

 

Петлицы технических войск РККА

Знаки различия Рабоче-крестьянской милиции 1936-43

 

Полевые петлицы РККА

 

Знаки различия РККФ

Знаки различия политсостава РККА

Знаки различия политсостава РККФ

Монгольские знаки различия времён Халхин-Гола

 

Знаки различия РККА 1940-43

Погоны РККА с 15.01.1943